嫦娥四号完成第22月昼工作

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分辨于9月24日7时30分、23日23时18分停止第22月昼工作,按地面指令完成月夜模式设置,进进月夜休眠。截至今朝,嫦娥四号已在月球后背渡过630个地球日,累积行驶547.17米。

基于第21月昼全景相机拼接影像、DOM影像等数据情形,“玉兔二号”月球车在第22月昼时代重要以行驶为主,先后在间隔着陆点西北标的目的约1.3km的撞击坑和反射率较高的区域进行了探测。

科研职员应用全景相机环拍探测、红外成像光谱仪定标探测、测月雷达行驶进程中同步探测等数据,取得多项科学结果,近期颁发在Nature Astronomy国际期刊上。

科学团队对雷达探测数据开展了深刻研讨,获得了着陆区月壤和浅层构造的主要发明。基于低频雷达旌旗灯号特点,如图1所示,将着陆区的浅层构造划分为三年夜基础单位,由上往下依次为强反射单位(单位1)、弱反射单位(单位2)和中等反射单位(单位3)。联合区域地质和年夜型撞击坑的空间散布等基础束缚,地质解译成果如下:单位1(总厚度约130m)为邻近多个撞击坑的溅射物聚积(包含芬森、阿尔德、冯·卡门L和L’等撞击坑)和底部的玄武岩角砾层;单位2(总厚度约110 m)为多次喷发的玄武岩层;单位3(厚度不小于200 m)为着陆区北部莱布尼兹撞击坑的溅射物。高频雷达旌旗灯号进一步给出单位1上部的精致构造,如图2所示,其特点为顶部存在厚达12m的月壤层,基础不含年夜石块,其下为厚达22m的条带状溅射物,它们均是来自芬森撞击坑的抛射物,总厚度达34m。


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“玉兔二号”月球车搭载的测月雷达可以或许获取行驶路径下方的地质剖面,揭示地下的分层构造。因为测月雷达直接基于月面进行探测,是以,其探测到的反射旌旗灯号能量年夜,特点清楚,后果远优于距月面100km以上的星载雷达探测。并且,因为采取远高于星载雷达5MHz的主频,其辨别率上风也十分显明。测月雷达两个通道的主频分辨为60MHz和500MHz,空间辨别分辨为10m和0.3m,探测深度分辨约50m和500m。高频通道用于探测浅部月壤及其下伏溅射物的高辨别构造,低频通道用于探测深部溅射物和玄武岩等分层构造。


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测月雷达所获取的浅层构造剖面表白“玉兔二号”所探测的月面物资来自于芬森撞击坑,而不是来自冯·卡门撞击坑自身的充填玄武岩;同时,该雷达剖面还揭示了着陆区阅历多期次的撞击溅射聚积和多期次玄武岩浆喷发充填。这些新发明对于熟悉月球南极-艾肯盆地的演变具有很是主要的意义,对于月球内部物资构成和构造的后续探测与研讨有主要领导感化。

版权声明: 天空网址导航 - sky网址导航 发表于 2020-09-24。